木木
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衛星標注是現在最常見的幾種標注方案之一,不過由于衛星信號很難穿透室內,室內標注一般是使用其他的技術。室外標注,比較常見的不使用衛星標注方案則是基站標注。
衛星標注通常是做為室外設備標注使用。衛星標注的原理基本上都是依靠的無源標注,現在有四套全球部署的標注衛星系統,分別是美國的GPS系統、中國的北斗衛星導航系統、俄羅斯的格洛納斯、歐洲的伽利略。
無源標注的衛星,始終在廣播測距信號,終端接收衛星發射的信號,通過芯片計算出來自己所在的位置。
衛星發射的廣播信號,適合比較開闊的無阻擋區域,室內部分衛星信號只在淺層區域可以接收,室內深度覆蓋區域,需要有另外的標注方案。
另外一種室外標注,是基站標注。基站標注,是由于終端在接入移動通信網絡之中,需要時刻保持和基站的信令交互,基站必須要知道終端在哪里,這是基站標注的基礎。
單個基站的標注是不準確的,因為它獲得的數據其實是無線信號在空氣之中傳播的路徑,而無法獲得終端實際的位置。
終端和基站發生信令交互的時候,根據已知基站的位置為圓心,計算出來的距離為半徑,終端則必然在整個圓之內,
當終端和多個基站之間同時發生信令交互,或者是短時間內終端和基站之間發生信令交互,可以根據三點標注原理來計算出來終端的位置。
基站標注的精度取決于終端是否移動,以及終端所在區域的基站密度,這種室外標注,通常由于城市區域基站密度更高,所以標注更加準確。
室內標注方案。室內的標注,有很多的技術,這里也是在不斷的發展的。
現在比較常見的室內標注,包括:WiFi標注,RFID標注,藍牙標注,ZigBee標注,紅外標注,超聲波標注,超寬帶標注、LED標注等。
室內標注現在有很多公司在做,不同的標注需要采購不同的設備,很難一概而論。
總而言之,現在室外不使用衛星標注的基本也就是基站標注了,其余的也很難有廣覆蓋的室外無線網絡了。室內標注的方案多種多樣,采購的設備不同,標注精度也有一定的區別。
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始終!
1.地形匹配
有種無人機/導彈的制導使用的輔助標注,地形匹配制導。
地面目標有許多與地理位置密切相關的特征信息,如地形起伏﹑無線電波反射﹑微波輻射﹑紅外輻射和地磁場強分布等。這這個需要有響應的基礎信息數據,通過飛行過程中各種傳感器的時時產生是數據流進行匹配,其中就包含白天光學、夜晚光學,紅外成像,幾個向量的各頻段微波頻譜分析儀,地形多普勒雷達等多組前端傳感器。
地形匹配制導是一維匹配,制導精度可達到100米量級,可用于巡航導彈的全程制導和彈道導彈的中制導或末制導。地形匹配制導的優點是容易獲得目標特征,基準源數據穩定,不受氣象變化的影響,缺點是不宜在平原地區使用。地形匹配制導經常和慣性制導組合使用,形成慣性-地形匹配制導。用地形匹配的高精度修正慣性制導的誤差,制導精度可達10米量級。
2.激光直射標注
激光制導也是在現代軍事戰爭中最常用的一種標注方式。這種事通過特定波段的光輸進行加密的特殊編碼。在導彈接收到約定好的激光發射器特定波長,特定編碼的的光反射點,導彈也就完成了戰術目標標注,從而實現精準打擊。此種方式多用于末端制導,在地平線可以觀察到激光照射點。
3.基地塔引導
一個飛行器同時與多個基地塔鏈接,與衛星標注法類似,確認飛行器的位置。
這種方式?目前也作為市內機器人標注的,使用微功率藍牙接點,加上室內視覺匹配以建立機器人的標注(可以是地面加棚頂的基礎數據的建立和對比)。
美國的全球鷹就有基地塔(數據鏈)、衛星,地理匹配多重標注方式。
哈哈
必須有,我這里主要介紹一下三個:無線電導航系統、慣性導航系統和地形導航系統
無線電導航系統無線電導航系統主要用在早期飛機的導航上。它主要利用地面導航臺發射的無線電信號,飛機上有相應的接收機可以接受該信號,這樣接收機就可以計算出飛機到該導航臺的距離和方位。而導航臺是固定不變的,此時飛機上的領航員就可以利用航圖來計算出飛機此時的位置。所以以前的飛機上不只兩個飛行員,還有一個不停得計算飛機位置的領航員
2.慣性導航系統
慣性導航系統是現代飛機必備的自主式的導航系統,他可以提供飛機的姿態、航向和飛機當前位置。
慣導主要由陀螺儀、加速計和計算機組成。陀螺儀可以計算出處飛機的方位和姿態,加速計可以測量飛機沿各軸的加速度,通過計算機積分計算就可以計算出飛機的實際方位和速度。慣導導航必須知道飛機的初始位置,比如說飛機在起飛前輸入當地的經緯度,那通過慣性導航系統就可以知道飛機的位置了。
慣性導航也用在宇宙飛船的星際飛行中,畢竟星際飛行沒有衛星,導航臺什么的,這的慣導就很重要了
3.地形導航
地形導航主要用在早期巡航導航上面。利用偵查飛機或衛星對某處的地形進行偵查,將該數據輸入到導航的飛行控制計算機里,導彈在飛行時就利用自己存儲的數據與實際的地形進行對比,直至找到目標點打擊。
老滿君F
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怎么肥四
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baby girl
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