華為自帶地圖標注商戶信息怎么操作？華為手機地圖標記商家位置怎么弄？

布希里地圖標注瀏覽量：1757 發(fā)布時間：2021-02-22 16:03

【摘要】?華為遭遇美國斷供后，其此前包括海思芯片在內的多項研發(fā)成果浮出水面。在谷歌開始執(zhí)行斷供后，經(jīng)外媒披露，華為正在準備推出其自己的手機操作系統(tǒng)。由于構建系統(tǒng)生態(tài)難度巨大，華為應該做好構建包括地圖應用在內的一系列基礎產(chǎn)品的心理準備。上周，華為及其子公司被美國商務部納入“實體清單”（Entity List）。這意味著華為要想購付款美國技術，必須獲得美國政府的許可。美國政府也有權利以違反國家利益拒絕許可。

華為遭遇美國斷供后，其此前包括海思芯片在內的多項研發(fā)成果浮出水面。在谷歌開始執(zhí)行斷供后，經(jīng)外媒披露，華為正在準備推出其自己的手機操作系統(tǒng)。由于構建系統(tǒng)生態(tài)難度巨大，華為應該做好構建包括地圖應用在內的一系列基礎產(chǎn)品的心理準備。

上周，華為及其子公司被美國商務部納入“實體清單”（Entity List）。這意味著華為要想購付款美國技術，必須獲得美國政府的許可。美國政府也有權利以違反國家利益拒絕許可。

本周，谷歌宣布其將遵守禁令，停止向華為供應Android軟件。谷歌于2005年付款下Android。目前尚不清楚這一舉動波及范圍究竟有多大，但包括谷歌地圖（Maps）、Youtube和Chrome等在內的應用，很可能對未來華為智能手機的用戶而言無法使用。

一旦如此，這對海外華為手機用戶而言將是一個沉重的打擊。例如對于在開車時已經(jīng)習慣谷歌地圖導航的用戶，將只能通過應用商指路人地圖標注服務中心外的手段滿足地圖需求。而一旦谷歌外的其他應用也開始斷供華為，那么用戶就只能開啟汽車上的“車載導航”（前提是車載導航足夠準確）功能了。

這可能為中國地圖供應商帶來利好。地圖在三年前正式上線了境外服務，根據(jù)地圖的說法，其地圖數(shù)據(jù)已經(jīng)覆蓋了多數(shù)國家和城市。但無論是從界面還是語言的設計，其核心用戶仍主要圍繞中國的出境游客。對于本地人而言，沒有理由放棄谷歌地圖。

但在目前的情況下，一旦海外華為手機用戶“無圖可用”，而中國地圖供應商又可以提供完善的全球服務，這些用戶轉而投向中國圖商的懷抱并非幻想。此外，歐洲地圖供應商TomTom、Here，甚至是開源地圖OpenStreetMap也有可能成為消費者的選項。

可以確定的是，根據(jù)Counternt Research等數(shù)據(jù)咨詢公司的數(shù)據(jù)，華為智能手機的境外市場出貨量幾乎相當于其智能手機產(chǎn)量的一半。而在去年，華為的手機出貨量就超過了2億部。這是一個非常巨大的用戶市場。

華為還有另一條路可以走，即構建自己的地圖產(chǎn)品。一旦華為準備推出自己的手機操作系統(tǒng)的消息屬實，作為世界第二大智能手機制造商，其也極有可能像世界上其他擁有操作系統(tǒng)的巨頭企業(yè)一樣，搭建最基礎、最普世的應用，從而避免使用頻次最高的幾個應用落入競爭對手的懷抱。

對于目前占據(jù)市場的IOS和安卓兩大系統(tǒng)而言，其都有官方供應的地圖產(chǎn)品。前者是蘋果地圖，后者是谷歌地圖。谷歌地圖、谷歌地球產(chǎn)品的風靡，可以追溯至谷歌創(chuàng)始人拉里·佩奇對地圖的熱愛。而蘋果在與谷歌合作多年后，也開始逐漸意識到地圖的基礎性，轉而在2012年開始推出了自己的地圖產(chǎn)品。

與谷歌多年的地圖軟件經(jīng)驗相比，蘋果在最初版本的地圖中，地圖效果、服務能力均遭到了客戶質疑。但蘋果在數(shù)年間，通過招攬人才、收購企業(yè)等方式逐步完善了其地圖服務能力。近年間，蘋果收購了多家地圖企業(yè)，包括Broadmap、HotStop、Locationary、EMBArk、Placebase、WifiSlam、Mapsense、Coherent Navigation等。

從手機制造商的角度而言，蘋果的發(fā)展路徑對于華為更有參考價值。因此，人才、收購等路徑同樣適用于華為。

事實上，即便是華為明天立即推出一款“華為地圖”，也并不值得讓人驚訝。從公開資料中已經(jīng)有很多線索可以得出，華為已經(jīng)在地圖人才和研發(fā)這兩條路上，有了多年的布局。

在武漢，早在2010年，華為就開始大量地理信息系統(tǒng)（GIS）方向的畢業(yè)生，大多數(shù)從事無線網(wǎng)絡規(guī)劃優(yōu)化的工作。而后，華為愈發(fā)展現(xiàn)出對遙感、測繪、GIS的興趣，相應人才的也逐步擴大規(guī)模。近年來，華為在北京和西安的研究所開始GIS方向的搜索算法工程師，這已經(jīng)不是從事網(wǎng)絡規(guī)劃，而是專門的地圖研究。該崗位的描述中就明確寫道：“負責手機地圖搜索相關技術的研發(fā)”。

泰伯網(wǎng)也從多方渠道印證了華為多年來在地圖領域的研發(fā)。作為華為研發(fā)的三層結構之一，也是最基礎層的研發(fā)部門，“華為2012實驗室”很少出現(xiàn)在公共視野。該實驗室主要研究新一代通信、云計算、音頻視頻分析、數(shù)據(jù)挖掘、機器學習等技術，主要面向未來5-10年的科技發(fā)展方向。此前，披露華為備用芯片的“華為海思”，就是該實驗室的下設機構。

除海思外，該實驗室還聚攏了一大批以科學家命名的實驗室。包括圖靈實驗室、高斯實驗室和黎曼實驗室。而黎曼實驗室，可以說是整個華為的“時空信息研發(fā)中心”。其研究領域包括時空信息、室內導航、高精地圖、三維建模等技術。目前，黎曼實驗室的主任由武漢大學遙感信息工程學院孫明偉擔任，他的主要研究方向就是攝影測量與遙感、計算機視覺。

華為如果真的準備開展其地圖業(yè)務，將面臨幾個重要環(huán)節(jié)的挑戰(zhàn)。例如，資質的獲取，海外數(shù)據(jù)獲取的資格等。最初，蘋果在開展全球測繪時，就是通過與供應商TomTom合作完成，而在中國最初是由地圖擔任蘋果地圖的數(shù)據(jù)供應商。

另一方面，建立系統(tǒng)生態(tài)，地圖只是數(shù)個重要切入點之一。此前，諾基亞、黑莓(BlackBerry)、微軟(Microsoft)、英特爾(Intel)等多家巨頭都嘗試打破蘋果和Android的雙頭壟斷，但事實是，根據(jù)納(Gartner)的數(shù)據(jù)，截至2017年底，使用這兩種系統(tǒng)外的手機總共僅占0.1%的市場。

華為手機在今年第一季度的全球銷售勢頭強勁。華為手機銷量同比增長50%，至5900萬臺，而其競爭對手三星(Samsung)和蘋果(Apple)的銷量分別下降10%和23%。在這個樂觀環(huán)境下，軟件及系統(tǒng)服務的競爭力也許才是華為真正要面臨的巨大挑戰(zhàn)。